Mitsubishi pajero 3 поколения двигатели




Содержание статьи:
  • Фото
  • Mitsubishi Pajero III () – легенда Дакара
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Содержание. 1. История Mitsubishi Pajero 3. 2. Двигатель Митсубиси Пажеро 3 поколения. 3. Характеристики Mitsubishi Pajero 3. 4. Фото Mitsubishi Pajero 3. 5. Видео Mitsubishi Pajero 3. Третье поколение Паджеро отличалось революционным для того времени дизайном. В прошлом уже оказались торсионная подвеска вместе с задним мостом. Клиренс увеличили за счет интегрированной рамы в кузов. Автомобиль стал более простым в управлении, благодаря установленной независимой пружинной подвески всех колес. Новая трансмиссия оказалась со встроенным межосевым дифференциалом с управлением электроникой.

    Mitsubishi Pajero 3-го поколения годов с несущим кузовом. До года Mitsubishi Pajero были настоящими рамными внедорожниками, в них была балка заднего моста, распределенный впрыск топлива. А после года вышло третье поколение Паджеро, в котором внедрили несущий кузов вместо рамы, независимую подвеску и непосредственный впрыск топлива.  Также чувствительны у бензинового Паджеро форсунки, благодаря которым, уже после тыс. км. двигатель может работать нестабильно. Можно форсунки прочистить, бывает, что этого достаточно, но в запущенных случаях приходится менять старые форсунки на новые, комплект которых стоит долларов.

    ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

    Объем двигателя Мицубиси Паджеро составляет от 1,8 до 3,8 л. Мощность двигателей Mitsubishi Pajero от 84 до л.с. Россия. Двигатель Mitsubishi Pajero 2-й рестайлинг , suv, 4 поколение, V - н.в. Комплектации. Объем двигателя, л. Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя. AT Intense.

    Также, после км пробега приходится менять крестовину карданного вала, за замену попросят примерно в 50 у. Но данная раздаточная коробка может дать сбой из-за возникших проблем с электроникой переключения режимов, которая управляется джойстиком селектора. Несмотря на все это, Паджеро 3 еще долго будет популярен среди автомобилистов, потому как японцы действительно умеют делать качественные машины. После км пробега, без причин и симптомов умирает датчик положения распредвала.

    "Митсубиси Паджеро", 3 поколение: описание, технические характеристики, фото

    Начну с того, что это мой первый опыт эксплуатации авто с дизельным ДВС, как впрочем и полноценного внедорожника. До этого в юности был ВАЗ, много ему пришлось перенести, в итоге был сделан и продан. Затем купил NISSAN Presage г с двигателем QR25, отличный авто, который все 3,5 г эксплуатации дарил только положительные эмоции, но захотелось авто с полным приводом. Presage был продан, и куплен Subaru Forester г, 2.

    Кому-как, но мне этот авто не понравился, интересно почему, спрашивайте. Subaru был продан, очень выгодно, было немного сбережений, и было принято непростое решение о покупке Infiniti FX35 г, в max комплектации. Финик отличный авто, во всех отношениях, и по комфорту, и по управляемости, и по динамике, и по проходимости для паркетника на пятёрку.

    Но прошло 2 года, потребовались финансы, и финика пришлось продать, а сделать это оказалось непросто, как раз налог на коней стал порядка 20 За наличку я его так и не продал, поменял на BMW i года с хорошей доплатой в мою сторону. Начал ездить на этой "пузотерке", и понял, что это точно не мое, любую канаву проезжаешь по диагонали, а про природу вообще можно забыть.

    Бэха была выставлена на продажу, но в нашем городе, люди больше доверяют японцам, и этот авто висяк. Ну думаю, что полюбому не все чисто, но за просмотр денег не берут, звоню договариваюсь о встрече. В назначенное время приезжает пыжик, смотрю авто и владелец очень мне знакомы, откуда не могу вспомнить. Хозяин начинает рассказывать про авто, что делал, где обслуживал, достает сервисную книжку, и точно, я вспоминаю и авто и его владельца, он делал все ТО, замену расходников, и ремонт на СТО, где я не так давно работал, в сервисной книжке все подробно расписано.

    Произвожу внешний осмотр, авто лежал на боку, целиком менялась водительская дверь, в цвет без покраски, делалось заднее правое крыло, менялось лобовое. Прокатились, послушал что нигде ничего не гремит, не гудит, коробка не дергается, раздатка супер-селект работает как надо, и поехали на СТО где я работал, а он обслуживал пыжика.

    На станции промерили кузов толщиномером, кроме заднего крыла шпатлевки нигде не было, под днищем тоже все было ОК, все сухо сайлентблоки, шаровые в норме, стояла оригинальная защита на все днище, вообще хозяин молодец, видно что за авто следили, но больше всего понравилось как работает двигатель, он заводится только повернул ключ на старт, в ту-же секунду, дыма нет вообще, работает ровно, хоть и звучит как трактор, но тут ничего не поделаешь 4М41Т все работают громко.

    С документами все в порядке, а низкую цену объясняет сменой места жительства, некогда продавать, подождет дня и отдаст перекупам, хоть и не хочет этого так как машину любит. В общем я прокатился на пыжике по лесу и принял решение покупать этот автомобиль, достал все заначки, залез в долги в надежде, что серьезно уроню ценик на Бэху, быстро продам и отдам долги. Так я стал счастливым обладателем Mitsubishi Pajero III с двигателем 4М41Т, коробка автомат, раздатка супер-селект, автоматическая блокировка заднего редуктора, северный вариант 2АКБ, 2 печки, режим быстрого прогрева, и всевозможные подогревы, так-же отличная музыка, три прикуривателя и розетка на V.

    Авто я купил за т. Теперь про авто, которым я владею с февраля месяца этого года, проехал более км. Пробег на данный момент составляет , продолжаю сервисную книжку предыдущего владельца, поменял масло в ДВС MOTUL 5w40, воздушный и топливный фильтр, согласно пробегу, делал все сам, как и любой ремонт или обслуживание на своем авто.

    Больше финансовых вложений авто не требовал, все работает как положено, про расход топлива все пишут в отзывах по городу 10, по трассе 8, по трассе согласен когда едешь на заднем приводе, скорость , тахометр , можно уложится в 8л, но по городу 15л он жрет как не старайся. Хотя работает двигатель как надо, не дымит вообще, масло не расходует ни грамма, везет отлично, поделитесь своим мнением. За время эксплуатации наметил сделать по авто следующее: Сделать полную шумо-вибро изоляцию салона с полной разборкой, так как родная шумка просто никакая.

    Адовый двигатель MONTERO 3 3.8 6G75.Первый обзор на YOUTUBE



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲