Блокировка дифференциала вольво




блокировка дифференциала вольво

Содержание статьи:
  • Фото
  • Информация - Форум об американской грузовой технике и запчастях Гудвил
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Данная статья посвящена блокировке заднего дифференциала Вольво , которая опционально устанавливалась с завода. Тип — Eaton G Еще данная блокировка ставилась на другие модели заднеприводных Вольво: , , , S Насчет модели у меня данных нет, но она туда встает.

    Volvo: не Volvo. Интересы:Автомобили и все, что с ними связано; Компьютеры и компьютерные игры; Пытаюсь научиться игре на синтезаторе. Жалоба.  Блокировка дифференциала для того и нужна, чтобы крутящий момент не передавался на проскальзывающее колесо, а делился пополам между двумя ведущими колесами.

    Большой выбор новых и б/у запчастей для Volvo в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

    блокировка дифференциала вольво

    блокировка дифференциала вольво

    Вилка, отскакивает в заднее положение. А Тойота этого не любит , как известно. А табличку при случае посмотри, расскажешь чего там. Нужны момент затяжки всего заднего моста, редуктора, подшипников, полуосей. Не могу нигде найти.

    блокировка дифференциала вольво

    блокировка дифференциала вольво

    блокировка дифференциала вольво

    блокировка дифференциала вольво

    блокировка дифференциала вольво

    Volvo Датчик включения моста от производителя по спец цене купить

    Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Старожил Вставить ник Цитата. Al-Is autor59 благодарю за ответ просто когда снимал приборную панель то увидел там отсек для этой контрольной лампы - я так понимаю ее ставят на ручных коробках.

    Перейти к альбомам пользователя. Кстати у нас сейчас мороз, и блокировка стала включатся позже, при резком трогании буксует не много. Активный пользователь Вставить ник Цитата. ИМХО пробовал летом по глине после дождя, из колеи глубиной 3см машина так и не выпрыгнула, как я ни старался крутил рулем, газом, тормозами, безтоку. Управляться стала только после отключения блокировки.

    блокировка дифференциала вольво

    Может зависит от резины стояла шоссейка. А на механике какой дифф стоит? Понятно что несимметричный, но в каких пропорциях идет распределение по мостам? По-моему из книжки какой-то или журнала. Новичок Вставить ник Цитата.

    Может зависит от резины стояла шоссейка я говорил про движения на льду укатанном снеге на ровной дороге. При выкл в повороте заносит, но занос для меня плохо управляем, при вкл блокировке тоже заносит, но по мне занос более управляемый как в дрифте. Попробуй увеличить скорость или усложни задачу- пройди трассу по заданной троектории. Ты сразу поменяешь свои приоритеты до наоборот.

    блокировка дифференциала вольво

    Если у тебя лучше получается дрифтовать на заблокированных осях, то я первый в очереди к тебе в ученики. Система XC90 мгновенно увеличивает нагрузку на задние колеса, гарантируя тем самым наилучшее сцепление с поверхностью. А антипробуксовочная система Volvo XC90 TRACS, подтормаживая буксующие колеса, играет роль блокировки межколесных дифференциалов, контролируя распределение крутящего момента между правыми и левыми колесами.

    В системе полного привода Volvo XC90 применяется многодисковая муфта Haldex с масляным наполнением. Электронный блок считывает информацию о скорости вращения колес автомашины, оборотах двигателя, нагрузке на него, состоянии тормозной системы и в доли секунды может перебросить крутящий момент на задние колеса для устранения пробуксовок.

    Раскидать момент можно легко - вискомуфта на задний мост. Электроника конечно сделает всё более правильно , но дело это более дорогое и сложное и ломучее. А Тойота этого не любит , как известно. У нас нет никакой вискомуфты. Вообще это делается механически гораздо проще. Достаточно подобрать соответствующим образом передаточные отношения шестерен в главных парах спереди и сзади.

    блокировка дифференциала вольво

    Тогда центральный дифференциал перераспределит моменты автоматически. И никакой электроники не надо. Правда соотношение динамически менять не получится, но я не вижу в этом особого смысла. А у нас кстати, все-таки 50х50 распределение момента идет, потому что дифференциал жестко блокируется.

    Если бы было иначе - при блокировке передние и задние колеса вращались бы с разными скоростями, что недопустимо. Диаскоридес Вставить ник Цитата. Там мы все буксуем на полном приводе.

    FREIGHTLINER разбираем Разорванный редуктор



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲