Skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы




skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

Содержание статьи:
  • Фото
  • АКПП "не DSG" — что за фрукт? — бортжурнал Skoda Octavia КОСАТКА TSi года на DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Шкода Октавия Готовьтесь, отзыв будет длинным, эмоции переполняют, литра, Хотьково, акпп, тип кузова II FL, Ambiente WR2.  TSI DSG Забавно. Не готов платить большие для меня деньги за машину с таким эпитетом. За тест успел понять, что в пробках будет неудобно. А именно из-за них думал об автомате. Где их (пробок) нет или минимум - будет норм, можно отжигать. Но мне не понравилось. Какой-то чумовой тяги я не почувствовал (понятно, что за тест короткий это тяжело, прошу это иметь ввиду - в городе колоссальной тяги я не ощутил). Трогается с задержкой, дергается чувствительно при переходе с 1 на 2 и с 2 на 1. TSI 6AT Волшебство.

    Skoda Octavia - Квинтэссенция A5 › Logbook › Оптимизация СО АКПП и профилактика общей СО (Skoda Octavia A5 TSI АКПП). SPB web.  Давайте вспомним основную проблему современных ДВС — высокое термостатирование, т.е. термостат открывается не на 80 градусов, как ранее, а ну давайте конкретно у нас — (!) — это температура полного открытия. Так вот, если принять в расчет, что термостат полностью открывается на градусах, то можно предположить, что и охлаждаемая антифризом среда (т.е. масло ДВС) в идеале будет градусов (!) а не в идеале и того больше.  И я бы так и думал дальше, если бы я не был владельцем TSI с коробкой автомат, чье охлаждение сделано ВАГом)).

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Говорят, Skoda Octavia - выбор прагматиков. Утверждение справедливо и к подержанным экземплярам. Но не ко всем.  Как отмечают механики, проблемы с первыми DSG связаны не только с конструкцией коробки, но и с горячностью водителей. Какие еще проблемы? В остальном вторую «Октавию» можно считать образцом надежности.  Самые надежные Skoda Octavia — это версии MPI и TSI на «ручке» или с классическим автоматом. Турбированные машины с DSG стоит брать только «молодыми», причем следить за ними придется внимательно. Выражаем благодарность техцентру «Мастер-Моторс» за помощь в подготовке материала.

    skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

    skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

    Для нормальной эксплуатации СТОКа — мое решение на данный момент вполне адекватно. Поиском у вас тут полазил, пара вопросов осталась по самым проблемным местам: Из чего выбирал вообще - за последний год, вкратце: Не надо сцать турбомотора,хорошее масло почаще чем по регламенту,и хороший бенз и вф вовремя. Тайну ты мне не открыл совершенно, я то же окончил технический вуз и в графиках могу разобраться.

    skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

    skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

    skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

    skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

    skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

    Отзыв Skoda Octavia TSI hp 6АКПП (Шкода Октавия) г. -

    Если серьезно, хочу посравнивать 1. Начнем с тандемов двигатель-коробка. На прошлой машине стоял 1. Новый для меня 1. Если сравнивать цифры мощностей и моментов, обращает на себя внимание больший момент и меньшая мощность на новом моторе. Между тем, как мы знаем из физики, мощность есть произведение момента на обороты чтобы считать, надо перевести данные в систему СИ, ответ будет в ваттах. Возвращаясь собственно к "железу", при пересадке со старой машины на новую отмечается пустой верх, который в сочетании с более коротким передаточным рядом первые 5 на Айсине короче тех, которые были на ZF не дает былого "вштыривания" при заезде с места - нужен диапазон , а в нем нет тяги.

    Зато на трассе картина радикально иная - короткие 4 и 5 передача в сочетании с моментом в диапазоне делают свое дело - обгоны даются даже лучше, чем на старой. В этот момент на 5 передаче об и дальше начинается спад кривой момента, а на 6 передаче об при кмч мало тяги. Впрочем, при лс ничего другого и не ждали. Теперь немного по подвеске. На старой машине стоял так называемый пакет GTI, а на новой пакет для плохих дорог. Кстати, по расходу топлива на трассе: За первые км угар масла составил гр, что хорошо.

    skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

    Кстати, несмотря на модернизацию мотора в г с целью снижения расхода масла, в инструкции продолжает фигурировать 0. Сиденья - сначала кажется, что как в Гольф 4, но при дальних поездках все же лучше в шкоде за счет чуть иной боковой поддержки. Однако это лечится, если выдвинуть руль на себя на 3 см, чего в старой машине не делал. Тест на длительность 5 дней подряд за рулем см выше посадка проходит на отлично.

    Мои габариты - рост , вес Музыка - Болеро играет чуть хуже, чем 2 DIN VAGовская на прошлой машине - менее удачно установлены динамики в дверях - слышно призвуки на НЧ, пищалки установлены в районе дверных ручек, что низко по высоте, а на ФВ Бора были в треугольниках зеркал всего 8 динамиков и там, и там. Радио не слушаю, только CD всех музыкальных направлений. На конкурентах ФФ3 и Опель Астра топовых комплектаций музыка понравилась еще меньше. Впрочем, если слушать в основном радио и MP3, будете вполне довольны на всех трех авто.

    skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

    И еще для тех, кто решится на Элеганс из-за заднего дворника - грязь с дороги на заднее стекло не летит - ведет себя как седан, дворник не особо нужен. Я выбрал Элеганс из-за магнитолы и климат контроля.

    Японцев не тестил - не нравится их авангардные интерьеры салонов, ИМХО. Если не нужен багажник, традиционный гидротрансформаторный автомат и вы боитесь турбомоторов, то до миллиона руб есть много других хороших авто.

    Недостаток с ДСГ изжит путем ее исчезновения с модельного ряда и заменой на гидротрансформаторный автомат Айсин. Но конечно, я о товаре буду судить прежде всего по своему отзыву Лучшие разъяснения ВАГа - это объёмы продаж по всему миру, и огромное количество старых машин, продолжающих служить своим владельцам, назло недоброжелателям собственно ВАГа: А конкретно мне встречалось заявление какой-то ВАГовской шишки, что концерн по прежнему при расчётах ориентируется на ресурс автомобиля min тысяч км.

    skoda octavia 1.8 tsi акпп проблемы

    Это не значит, что после машина развалится, что-то потребуется поменять Вопросы подобные Вашим возникают у разных пользователей независимо от производителя. И разъяснением никто нособо не занимается. А основная масса пользователей просто ездит Но на Октахе DSG-7 больше не переваривает, да. Сухая с моментом до Нм,а вот мокрая если не совру то где-то до Нм.

    Да и на новые А4 3. Ну и правильно там и написано: ДСГи для поперечного мотора, с-троники - для продольного кроме как для А3. А механика вообще разная. Ну я имел ввиду сам принцип работы Хотя, может быть, перепутал индекс коробки: Попробую при случае уточнить. Автор не соглашусь по поводу заднего дворника. При таком кузове лифтбек на Октахе нынешней он там очень нужен. Сам часто им пользовался,да и его не устанавливали бы если бы он там был не нужен.

    Удары при переключении на АКПП, после замены масла в Skoda Octavia AISIN 09G



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲